造出高檔數(shù)控車床，變成我國(guó)亟需解決的社會(huì)出題。

近日，國(guó)資公司黨委會(huì)舉辦擴(kuò)張會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要把創(chuàng)新擺放在更為明顯的部位，促進(jìn)央企積極加入我國(guó)基礎(chǔ)研究、運(yùn)用基礎(chǔ)研究自主創(chuàng)新管理體系，對(duì)工業(yè)母機(jī)、高端芯片等加強(qiáng)重要關(guān)鍵技術(shù)科技攻關(guān)。

在其中最先談及的“工業(yè)母機(jī)”，實(shí)際上便是數(shù)控車床。機(jī)床是生產(chǎn)制造設(shè)備的機(jī)器，中國(guó)機(jī)床盡管產(chǎn)量全世界第一，可是高檔數(shù)控車床國(guó)產(chǎn)化卻不到10%。

數(shù)控車床與國(guó)勢(shì)緊密聯(lián)系。生產(chǎn)制造設(shè)備的機(jī)器，小到小螺絲釘、大到航母的生產(chǎn)制造，都離不了數(shù)控車床。要變成真實(shí)的生產(chǎn)制造強(qiáng)國(guó)，工業(yè)母機(jī)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的是必由之路。

法國(guó)是國(guó)內(nèi)高檔數(shù)控車床的關(guān)鍵進(jìn)口國(guó)。在精密加工制造業(yè)和創(chuàng)新管理體系上，法國(guó)的整體實(shí)力聞名全世界，是國(guó)內(nèi)制造業(yè)“往上”發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)樣版。法國(guó)數(shù)控車床是怎樣興起的?對(duì)大家有什么樣的啟發(fā)?期待今日的文章內(nèi)容能給你一些思索與啟迪。

來(lái)源于 | 物品中國(guó)智庫(kù)

*文章內(nèi)容僅代表作者思想觀點(diǎn)，不意味著長(zhǎng)江商學(xué)院觀點(diǎn)

對(duì)我國(guó)來(lái)講，法國(guó)是數(shù)控車床的關(guān)鍵進(jìn)口國(guó)和地域之一。

2020年1-11月，我國(guó)從法國(guó)共進(jìn)口了305臺(tái)數(shù)控車床，雖然只占所有進(jìn)口總數(shù)的3.94%，但法國(guó)數(shù)控車床廣泛運(yùn)用于在我國(guó)航天航空、軍工生產(chǎn)制造等重要行業(yè)，與國(guó)防安全密切相關(guān)。

與國(guó)際性大佬對(duì)比，在我國(guó)數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域發(fā)展比較晚，在關(guān)鍵技術(shù)層面擁有比較大差別。

以高端數(shù)控機(jī)床為例子，中國(guó)超九成的高端數(shù)控機(jī)床都必須依靠進(jìn)口。這類關(guān)鍵技術(shù)的差異立即反映在數(shù)控車床進(jìn)出口貿(mào)易價(jià)錢層面。

據(jù)了解，2014年迄今，在我國(guó)進(jìn)口機(jī)器的每臺(tái)平均價(jià)在25萬(wàn)美金上下，折算RMB160萬(wàn)余元，而法國(guó)的數(shù)控車床產(chǎn)品報(bào)價(jià)更高一些，2020年，法國(guó)向我國(guó)出口的高檔數(shù)控車床平均價(jià)已超出51萬(wàn)美金，折算RMB330萬(wàn)余元。

有些人測(cè)算過(guò)，假如論斤兩售賣數(shù)控車床，法國(guó)數(shù)控車床1公斤的價(jià)錢是日本數(shù)控車床的 2.8 倍、英國(guó)數(shù)控車床的 3.2 倍、是中國(guó)內(nèi)地出入口數(shù)控車床的 10 倍。

除開(kāi)巨額的花費(fèi)，許多法國(guó)數(shù)控車床所具備的優(yōu)秀工藝和非凡質(zhì)量，現(xiàn)階段在全世界范疇內(nèi)幾乎找不著可以取代的商品。

舉例來(lái)說(shuō)，在航天航空行業(yè)，大家關(guān)心的是機(jī)器設(shè)備針對(duì)鈦金屬、高溫合金的加工工作能力、數(shù)控車床的剛度及其加工精密度等，法國(guó)GF阿奇夏米爾數(shù)控車床企業(yè)的一款五軸聯(lián)動(dòng)性能卓越切削加工核心，可以僅用18個(gè)鐘頭就進(jìn)行對(duì)鈦金屬離心葉輪的全部加工，除此之外，其火花放電成型數(shù)控車床和線切割機(jī)床所獨(dú)有的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可以提升粗加工和精加工的對(duì)策，不但不易造成加工產(chǎn)品工件霉變層，原材料或宏觀構(gòu)造也不會(huì)產(chǎn)生變化，可以廣泛運(yùn)用于航空公司樹(shù)型槽的加工，為航空公司給予安全性確保。

法國(guó)的另一家數(shù)控車床公司寶美，一直致力于為中小型精密繁雜零件的加工給予解決方法。關(guān)鍵客戶包含沈陽(yáng)市拂曉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，西安市航行自動(dòng)控制系統(tǒng)研究室，洪都航空工業(yè)生產(chǎn)集團(tuán)公司，上海市航天八院微特電機(jī)等大企業(yè)。這種客戶通常對(duì)加工有及特別的規(guī)定，例如想要一次夾裝。寶美好的一款銑車復(fù)合型核心不但最大可以配置3根高速電主軸和7根數(shù)控機(jī)床軸，還能夠一次夾裝進(jìn)行繁雜零件的所有工藝流程。

大家看來(lái)一些主要的數(shù)據(jù)信息：在緊密、性能卓越層面，它有著1.1G的瞬時(shí)速度;50米/分的銑削速率;直線電機(jī)，1.5秒內(nèi)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速比做到30000轉(zhuǎn)/分;加工機(jī)床主軸從0度晃動(dòng)到90度只需0.35秒;60個(gè)刀位的刀庫(kù)系統(tǒng)，HSK40筒夾。在醫(yī)療設(shè)備、口腔牙科、航天航空、汽車零部件、射頻連接器和飾品業(yè)等一部分典型性繁雜零件和難加工零件行業(yè)具備一定的優(yōu)點(diǎn)。

顯而易見(jiàn)，一旦法國(guó)數(shù)控車床確實(shí)“斷供”，“受制于人”困境箭在弦上。

法國(guó)數(shù)控車床，大家為何學(xué)不會(huì)?

“法國(guó)數(shù)控車床”聞名全世界。

做為英語(yǔ)系國(guó)家之一，瑞士人承襲了德語(yǔ)國(guó)家認(rèn)真細(xì)致仔細(xì)的“匠人精神”，對(duì)加工工藝蘊(yùn)含著精雕細(xì)琢的固執(zhí)，它的精密生產(chǎn)制造的秘密全藏在了商品里。

有一些數(shù)控車床企業(yè)的電腦從模貝到重要零部件，所有由手工制作打造出，全世界沒(méi)有一個(gè)人可以仿造。這也促使法國(guó)數(shù)控車床無(wú)論在金融危機(jī)階段，或是歷經(jīng)歐洲債務(wù)危機(jī)，始終是巍然屹立的隱形冠軍。

法國(guó)從業(yè)數(shù)控車床生產(chǎn)制造的公司總數(shù)并不是很多，僅有二十幾家，較為有名的牌子有GF阿奇夏米爾、米克朗、法國(guó)精機(jī)等。

可是一直以來(lái)，法國(guó)數(shù)控車床出口值自始至終穩(wěn)居全球前五位，平均數(shù)控車床外貿(mào)出口近30年以來(lái)位列世界第一，世界上150好幾個(gè)我國(guó)是法國(guó)cnc機(jī)床商品的長(zhǎng)久客戶。尤其是精密數(shù)控車床，更受世界各國(guó)親睞。

就連在著名數(shù)控車床行業(yè)中占有著至關(guān)重要的社會(huì)地位的法國(guó)，也需要從法國(guó)進(jìn)口數(shù)控車床。結(jié)果顯示，2018年，法國(guó)從瑞士進(jìn)口了使用價(jià)值11.62億歐的機(jī)械設(shè)備，較2017年提高了13%，并且仍表現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

那麼，法國(guó)數(shù)控車床領(lǐng)域究竟有什么獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)，非常值得全世界顧客信任?

1. 小而美、專

法國(guó)數(shù)控車床企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模通常都并不大，職工總數(shù)在100-300人中間;企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)格很少，每一年批量生產(chǎn)一、二百臺(tái)數(shù)控車床;市場(chǎng)價(jià)在干萬(wàn)到億級(jí)瑞士法郎;基本上對(duì)焦在兩三個(gè)特殊或細(xì)分行業(yè)，因而可以深刻領(lǐng)會(huì)顧客的需求量與困擾，持續(xù)迭代自身的商品，為客人給予高檔商品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)項(xiàng)目。

2. 關(guān)鍵技術(shù)

在法國(guó)，無(wú)論經(jīng)營(yíng)規(guī)模多小的數(shù)控車床企業(yè)，都把對(duì)于領(lǐng)域獨(dú)特需要的關(guān)鍵技術(shù)緊緊把握在自已手上，這為公司設(shè)備的迭代與自主創(chuàng)新給予了強(qiáng)有力的確保。并且，通常一個(gè)由20-30人構(gòu)成的研發(fā)部門就可以把握從機(jī)床主軸、旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、自動(dòng)化技術(shù)到數(shù)控車床等各領(lǐng)域的制定與生產(chǎn)制造。

3. 繼承與創(chuàng)新

法國(guó)的數(shù)控車床企業(yè)不僅有上百年公司，也是有創(chuàng)立三、四十年的“后來(lái)居上”，絕大多數(shù)公司老總都是會(huì)歷經(jīng)最少兩到三代人。

不論是承父業(yè)或是經(jīng)理人，通常她們都對(duì)精密武器裝備充滿了激情與驕傲，都是會(huì)秉持高檔與精密的核心理念，持續(xù)迭代商品，不僅有根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和加工工藝的自主創(chuàng)新(如Tornos)，又有根據(jù)科學(xué)合理發(fā)展的自主創(chuàng)新(如威立銘)。

4. 產(chǎn)業(yè)鏈人才引進(jìn)與文化教育

法國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈最重要的支撐點(diǎn)是其教育體系。從10班級(jí)(16歲)起，超出80%的法國(guó)學(xué)員挑選進(jìn)到職業(yè)學(xué)校進(jìn)行3-4年的“雙元制” 學(xué)習(xí)培訓(xùn)。僅有20%不上的校學(xué)生會(huì)挑選上大學(xué)。

法國(guó)、德國(guó)和奧地利是雙元制文化教育貫徹落實(shí)得較好的三個(gè)我國(guó)。法國(guó)塑造技術(shù)工程師的高校一共有兩家聯(lián)邦政府理工大學(xué)(ETH 和 EPFL，具備從學(xué)土到博士研究生授予權(quán))，八所運(yùn)用科技學(xué)院(具備學(xué)土到碩士授予權(quán))。這幾家瑞士大學(xué)對(duì)學(xué)員的操作能力練習(xí)是非常扎扎實(shí)實(shí)的。

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見(jiàn)到在我國(guó)的數(shù)控車床企業(yè)：

在策略方面

通常把經(jīng)營(yíng)規(guī)模和銷售總額作為關(guān)鍵總體目標(biāo)，期待根據(jù)動(dòng)量矩和廉價(jià)對(duì)策去搶占市場(chǎng)，再考慮到提升質(zhì)量(“先大過(guò)強(qiáng)” 發(fā)展戰(zhàn)略)，政府部門也常常根據(jù)金融業(yè)、新項(xiàng)目和農(nóng)村土地政策去激勵(lì)公司把經(jīng)營(yíng)規(guī)模搞大。

當(dāng)數(shù)控車床公司把市場(chǎng)銷售經(jīng)營(yíng)規(guī)模做大之后，許多便進(jìn)入了來(lái)錢更快的房地產(chǎn)行業(yè), 不只擠垮了該行業(yè)一些有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，自身也由于過(guò)多脹大以不成功倒閉結(jié)束(如沈陽(yáng)機(jī)床和大連機(jī)床)。

在關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)上

在我國(guó)數(shù)控車床企業(yè)通常滯留在信息系統(tǒng)集成方面，高檔的關(guān)鍵部件絕大多數(shù)依靠進(jìn)口，數(shù)控車床產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨同化，即使選用最好是的作用構(gòu)件拼接，也缺少競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利室內(nèi)空間。

在繼承與創(chuàng)新上

在我國(guó)數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，不僅國(guó)營(yíng)企業(yè)難以迭代，管理人員出任一任或兩任就調(diào)職或晉升，而私人企業(yè)也通常遭遇沒(méi)人接任的問(wèn)題，并且老總大多數(shù)把自己的小孩子帶去學(xué)商務(wù)管理，感覺(jué)做這一行太艱辛，也沒(méi)法得到較高的地位。

在人才的培養(yǎng)上

一線工人絕大多數(shù)是民工，盡管在現(xiàn)實(shí)工作得到了一定的實(shí)際操作工作經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)碰到困難時(shí)，則缺乏追根究底、創(chuàng)造力匯總和提高的工作能力，只有無(wú)可奈何地照搬和開(kāi)展仿冒。

而到武器裝備公司工作中的在校大學(xué)生或碩士研究生在學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)接納的基本上是考題式的練習(xí)，缺乏操作能力和理論指導(dǎo)的工作能力，想要從一線工作開(kāi)始做起的在校大學(xué)生或碩士研究生非常少。

除此之外，國(guó)營(yíng)企業(yè)的破格提拔體制通常更偏向于文憑而不是工作能力，把一些沒(méi)實(shí)際操作工作經(jīng)驗(yàn)的人提及管理工作，所制造的產(chǎn)品品質(zhì)便顯而易見(jiàn)了。

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78分與95分的差別

2019年，中國(guó)數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)規(guī)模約為3270 億人民幣，占全世界比例的31.5%，我國(guó)已成為全世界第一大數(shù)控車床消費(fèi)的國(guó)家。

應(yīng)對(duì)法國(guó)數(shù)控車床將要“斷供”的社會(huì)輿論，有專業(yè)人士點(diǎn)評(píng)，當(dāng)今中國(guó)數(shù)控車床水準(zhǔn)早已充足軍工用，假如法國(guó)頂級(jí)數(shù)控車床的總體水平是95分，那麼大家早已做到了78分上下。

可是縱覽中美貿(mào)易戰(zhàn)一系列的打擊現(xiàn)行政策，從5G到集成ic，到光刻技術(shù)，再到現(xiàn)在的數(shù)控車床，莫不體現(xiàn)出一個(gè)問(wèn)題，那便是越發(fā)高檔的生產(chǎn)工藝，中國(guó)科技發(fā)展公司就越發(fā)欠缺。

而大家若要擺脫“受制于人”的限定，不可以僅僅從一兩個(gè)技術(shù)性下手，反而是必須重構(gòu)一個(gè)科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新管理體系，對(duì)在我國(guó)來(lái)講也是一個(gè)具有趣味性的問(wèn)題。

從高校的基礎(chǔ)研究到末尾的設(shè)備是一條恒古不變的差距。

許多我國(guó)根據(jù)創(chuàng)建技術(shù)革新核心(Technology Innovation Center)嘗試來(lái)對(duì)接這條差距。

知名的技術(shù)革新核心有法國(guó)的Fraunhofer Institute、丹麥的IMEC(電子光學(xué)核心)、中國(guó)臺(tái)灣的工研院(ITRI)、日本的AIST、馬來(lái)西亞的ASTAR和中國(guó)香港的應(yīng)科院(ASTRI)等。

這種技術(shù)革新核心根據(jù)對(duì)接公司的需求量與高校的基本技術(shù)性，把原形的技術(shù)成熟度提高到一個(gè)新級(jí)別，讓公司去進(jìn)行實(shí)用化的最后一公里。

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法國(guó)與生產(chǎn)有關(guān)的技術(shù)革新核心有EMPA和INSPIRE，后者位于在蘇黎世的瑞士聯(lián)邦工院(ETH)旁。

INSPIRE一共有職工70多的人，每一年運(yùn)作經(jīng)費(fèi)預(yù)算1100萬(wàn)瑞士法郎，所有六個(gè)研究?jī)?nèi)容包含原材料、生產(chǎn)制造加工工藝、3D 打印出、數(shù)控車床設(shè)計(jì)方案、工業(yè)生產(chǎn)4.0和成品檢驗(yàn)與評(píng)定。

與之配對(duì)的高校研究室有六家：數(shù)控車床與生產(chǎn)制造研究室(50多科學(xué)研究工作人員)、設(shè)計(jì)方案、原材料與生產(chǎn)制造研究室、動(dòng)力裝置與操縱研究室、智能機(jī)器人與智能制造系統(tǒng)研究室、生產(chǎn)制造步驟研究室。

INSPIRE和ETH在切削行業(yè)的分析有不錯(cuò)的領(lǐng)域用戶評(píng)價(jià)，知名的協(xié)同切削技術(shù)性企業(yè) United Grinding Technology 的好幾家分公司，如STUDER是其關(guān)鍵的公司合作方。

法國(guó)的主要零部件公司(傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件行業(yè)的 Schneeberger、伺服驅(qū)動(dòng)器/直驅(qū)電機(jī)行業(yè)的Etel和Maxon等, 機(jī)床主軸行業(yè)的Fisher，Step-tec和IBAG等，數(shù)控機(jī)床行業(yè)的NUM等)、汽車廠家(Mikron, GF、United Grinding，Willemin-Macodel, Fehlmann, Tornos, Studer, Starreg等)，和法國(guó)高端制造行業(yè)(時(shí)鐘、醫(yī)療設(shè)備、精密零部件等)的高品質(zhì)公司組成了法國(guó)數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)生態(tài)的鐵三角。

政府部門根據(jù)雙元制方式的高等職業(yè)教育，運(yùn)用科技學(xué)院和研究型大學(xué)三重管理體系來(lái)塑造產(chǎn)業(yè)鏈需要的各種優(yōu)秀人才，根據(jù)開(kāi)設(shè)配對(duì)的高校研究室和產(chǎn)業(yè)鏈研究室(INSPIRE 和 EMPA)把高校的創(chuàng)新技術(shù)性一步一步引向產(chǎn)業(yè)鏈一線，再根據(jù)開(kāi)設(shè) InnoSwiss(申請(qǐng)辦理和監(jiān)管全過(guò)程比較簡(jiǎn)易，成功率較高達(dá) 50% 上下)相近的產(chǎn)業(yè)鏈支助新項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行技術(shù)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最后一公里。

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通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查和整理，有專家學(xué)者融合在我國(guó)當(dāng)今具體，匯總出了一個(gè)數(shù)控車床公司取得成功所必需的10個(gè)基本上標(biāo)準(zhǔn)：

01 市場(chǎng)的需求尤其是新興經(jīng)濟(jì)體要求一定是公司發(fā)展的必要條件。中國(guó)是世界第一大設(shè)備銷售市場(chǎng)，仍在層出不窮出新起要求(如智能手機(jī)和充電電池生產(chǎn)制造等)這對(duì)公司而言是一個(gè)很好的市場(chǎng)環(huán)境。

02 數(shù)控車床是個(gè)多技術(shù)性結(jié)合、需長(zhǎng)期性累積的領(lǐng)域，對(duì)創(chuàng)辦人和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)都是有非常高的規(guī)定，這也是工程教育和雙元制文化教育的精準(zhǔn)定位和重任。

03 公司僅有為用戶創(chuàng)造財(cái)富才可以尋找自身的生存空間。選準(zhǔn)問(wèn)題，界定好商品，給予貼心服務(wù)是法國(guó)數(shù)控車床公司的發(fā)展趨勢(shì)之道。當(dāng)今國(guó)內(nèi)公司通常把經(jīng)營(yíng)規(guī)?？吹锰?，忽略了顧客的要求。

04 產(chǎn)品研發(fā)一款好的數(shù)控車床商品必須一個(gè)學(xué)科交叉、自主創(chuàng)新能力強(qiáng)的精英團(tuán)隊(duì)。國(guó)營(yíng)企業(yè)盡管能吸引住一些相對(duì)性出色的優(yōu)秀人才，但其僵硬的體制也阻礙了精英團(tuán)隊(duì)的充分發(fā)揮，企業(yè)又十分難吸引住到好的優(yōu)秀人才。

05 匠人精神是精密數(shù)控車床生產(chǎn)制造和安裝的基本。根據(jù)個(gè)人興趣愛(ài)好塑造和雙元制文化教育去營(yíng)造公司文化和匠人精神，是法國(guó)、德國(guó)和日本的成功秘訣。而我國(guó)的職業(yè)學(xué)校更注重文憑，像東莞技師學(xué)院樣能認(rèn)真執(zhí)行雙元制文化教育的院校，確實(shí)是微乎其微。

06 用有效的方法去結(jié)構(gòu)化分析和處理設(shè)計(jì)產(chǎn)品流程中的問(wèn)題尤為重要。大家許多公司研發(fā)人員碰到困難時(shí)一是仿冒，二是拿顧客做白老鼠，這類方法難以有全局性的提升。

07 持續(xù)迭代與攻堅(jiān)戰(zhàn)，針對(duì)搞好一款數(shù)控車床商品是不可或缺的。國(guó)營(yíng)企業(yè)經(jīng)常的黨員干部激發(fā)是十八羅漢陷入絕境的一個(gè)根本原因。一個(gè)好的數(shù)控車床企業(yè)，乃至必須幾代人的勤奮。

08 科學(xué)合理的管理方案不但能激起交叉式精英團(tuán)隊(duì)的自主創(chuàng)新能力，更能保證項(xiàng)目的效率高執(zhí)行。

09 許多數(shù)控車床企業(yè)倒在了產(chǎn)業(yè)化和多樣化的道路上，忘記了小而美是搞好數(shù)控車床公司的重要。假如能在我國(guó)這么大的銷售市場(chǎng)做精做透，必定會(huì)形成一定的規(guī)模效益。

10 迭代離不了不斷資金投入。

總而言之，我國(guó)若要把武器裝備，尤其是數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)鏈做好，必須在產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新管理體系搭建這兩個(gè)層面狠下功夫。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)視角講

我們要關(guān)鍵培養(yǎng)自身的C端知名品牌產(chǎn)業(yè)鏈，造就新的高檔要求來(lái)推動(dòng)從集成ic、原材料、關(guān)鍵部件、武器裝備到加工廠全部B 端全產(chǎn)業(yè)鏈的身心健康發(fā)展趨勢(shì)。

英國(guó)的半導(dǎo)體裝備產(chǎn)業(yè)鏈有今日，則歸功于當(dāng)初英國(guó)集成ic產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)勁要求;日本的數(shù)控車床和產(chǎn)業(yè)高端裝備制造有今日，也歸功于當(dāng)初日本和英國(guó)機(jī)械制造業(yè)的強(qiáng)勁要求;而法國(guó)的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)鏈有今日一樣歸功于當(dāng)初法國(guó)和歐洲地區(qū)的時(shí)鐘、醫(yī)療科技和精密構(gòu)件產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)勁要求。

靠代工生產(chǎn)和國(guó)際品牌難以搭建起自身強(qiáng)勁的武器和生產(chǎn)制造全產(chǎn)業(yè)鏈(包含集成ic/原材料和關(guān)鍵零部件)。

從產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新管理體系視角講

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制自然環(huán)境下，一是雙元制方式的技術(shù)員、技師的塑造，及其工程教育教育模式的技術(shù)工程師和創(chuàng)業(yè)人塑造;二是產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)的搭建。

東莞技師學(xué)院探尋了一條中國(guó)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的雙元制人才培養(yǎng)模式，香港科技大學(xué)和南方科技大學(xué)等高等院校也在探尋工程教育方式下的自主創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。

法國(guó)的 Fraunhofer 和瑞士的 INSPIRE 都為法國(guó)和瑞士數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)步進(jìn)行了重大奉獻(xiàn)。但即使把這種研究室取得成功移殖到國(guó)內(nèi)來(lái)，也難以把中國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃起來(lái)。

由于大家必須一個(gè)更合理、更自主創(chuàng)新的體制去把高等院校、政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)業(yè)人的需求量與整合資源起來(lái)，創(chuàng)建一個(gè)類似東莞松山湖高端裝備制造產(chǎn)業(yè)基地的高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈卵化服務(wù)平臺(tái)。

總而言之，促進(jìn)國(guó)內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，也有較長(zhǎng)的路要走。無(wú)論是集成ic或是高精密數(shù)控車床，假如一部分中國(guó)公司仍然秉持“造不如買，買比不上租”的觀念，那麼最后會(huì)被時(shí)代取代，我國(guó)的加工制造業(yè)也將始終止步不前。

以上是《瑞士機(jī)床有什么特別的地方？國(guó)產(chǎn)機(jī)床和瑞士機(jī)床的差距》的介紹，原文鏈接：http://m.sjdg.com.cn/zhishiqa/338.html